Cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzlādētu elektrisko transportlīdzekli (EV)? Pilnīga rokasgrāmata

Ja tu jautāCik ilgs laiks nepieciešams, lai uzlādētu EV?, visprecīzākā atbilde ir tāda, ka tā svārstās. Ilgums nav statisks; viņi šūpojas starp20 minūtes un vairāk par 70+ stundāmpamatojoties uz sarežģītu mainīgo dialogu. Jūs ne tikai pievienojat vadu,-bet pārvaldāt mijiedarbību, kurā lādētāja caurlaidspēja, iebūvētās aparatūras griesti un pat laikapstākļu "garastāvoklis" nosaka jūsu pēdējo gaidīšanas laiku.

Šajā rokasgrāmatā tiek izlaists parastās bumbas parka figūras. Mēs iedziļināmies tehniskajās nepilnībās, piemēram, kā jūsu OBC ierobežo plūsmu un kā aukstums var izjaukt jūsu grafiku. Mūsu mērķis ir vienkāršs: sniegt jums matemātiku, lai pilnībā precīzi prognozētu dīkstāves laiku.

EV uzlādes līmeņi un parastie uzlādes laiki

Sāciet ar uzlādes līmeni. Ja vēlaties saprast, cik ilgs laiks nepieciešams EV uzlādēšanai reālajā pasaulē, šis ir jūsu pamats.

1. līmeņa uzlāde (1,4–1,9 kW): tipisks mājas uzlādes laiks

1. līmenisizmanto jūsu standartu120Vmājas sienas kontaktligzda. Tā ir lēnākā pieejamā metode. Saglabājiet to ārkārtas dublēšanai vai, ja braucat tikai dažas jūdzes dienā. Labākajā gadījumā tas ir lādiņš.

• Uzlādes ātrums: apmēram3–5 jūdzes (5–8 km)diapazons stundā daudzos pasažieru EV atkarībā no transportlīdzekļa efektivitātes.
• Kopējais laiks: ap40 līdz 70+ stundaspilnai uzlādei, atkarībā no akumulatora izmēra.
• Vispiemērotākais:{0}}maza nobraukuma vadītājiem, kuri var atstāt transportlīdzekli pieslēgtu uz nakti ilgu laiku.

👉1. līmeņa uzlādei ir slēptas izmaksas: neefektivitāte. Tā kā uzlāde prasa tik ilgu laiku, pašas automašīnas elektronika galu galā patērē daļu enerģijas. Būtībā jūs maksājat, lai transportlīdzekļa sistēmās būtu ieslēgtas gaismas stundām ilgi. Ātrākas iespējas ir daudz labākas, lai izvairītos no šiem atkritumiem.

2. līmeņa uzlāde(7kW–22kW): EV uzlādes laiks mājās un darba vietā

2. līmeņa uzlāde (7kW–22kW)darbojas ar 208/240 V iestatījumu. Jūs to atradīsit gandrīz visur-mājās, birojos un autostāvvietās. Lielākajai daļai īpašnieku tas atbilst "jaukajai vietai". Tas ir pietiekami ātrs, lai jūs ikdienā varētu kustēties bez īpaši-ātrā aprīkojuma sarežģītības.

• Uzlādes ātrums: parasti 20–60 jūdzes (32–100 km) stundā.
• Kopējais laiks: apmēram 4 līdz 12 stundas lielākajai daļai EV.
• Vispiemērotākais: nakts uzlādei mājās, uzlādei darba vietā un vietām, kur transportlīdzekļi atrodas stāvvietā vairākas stundas.

Līdzstrāvas ātrā uzlāde(60–900 kW): tipisks publiskais ātrās uzlādes laiks

Līdzstrāvas ātrā uzlāde (DCFC)ir ideāls{0}}izbraucieni pa autoceļiem un smaga{1}} autoparka darbi. Tas izlaiž automašīnas iekšējo pārveidotāju. Padodot līdzstrāvu (DC) tieši uz akumulatora šūnām, tas sasniedz ātrumu, kam maiņstrāvas uzlāde vienkārši nevar pieskarties.

• Standarta ātrs (60kW–360kW): automaģistrāļu infrastruktūras mugurkauls. Tas parasti veic "0-līdz 80% sprintu" 20 līdz 60 minūtēs. Šis ir loģistikas mezglu un komerciālo autoparku mērķis, kam jāsamazina dīkstāves laiks.
• Next{0}}Gen Ultra Fast-(480kW–900kW): tehnoloģiju asiņojošā mala. Šīs stacijas, kas paredzētas 800 V transportlīdzekļu arhitektūrām un lieljaudas-elektriskajiem kravas automobiļiem, var nodrošināt visas dienas darbības diapazonu tikai 10–15 minūšu laikā.

Kur to atrast: galvenokārt gar galvenajām maģistrālēm, pilsētas ātrās{0}}uzlādes mezgliem un industriālajiem objektiem, kur nepieciešama augsta-sprieguma trīs{2}}fāzu strāva.

Nepieciešams ātrs salīdzinājums? Zemāk esošajā tabulā tas viss ir sadalīts. Mēs esam iezīmējuši tipiskos jaudas diapazonus, gaidīšanas laikus un labākos katra līmeņa izmantošanas veidus.

Pasaules ātrākā lādētāja pievienošana ne vienmēr nozīmē, ka jūs iegūsit maksimālo ātrumu. Sapratnecik ilgs laiks nepieciešams, lai uzlādētu EVir tikai pirmais solis-uzlādes stratēģija ir tas, kas nosaka reālo-efektivitāti.

1. Akumulatora ietilpība: “Kopā” un “izmantojamā” atstarpe

Viss sākas arakumulatora ietilpība, ko mērām kWh. Tas vistiešākajā veidā ietekmē jūsu uzlādes pulksteni. Vienkāršākā izteiksmē? Lielāka jauda nozīmē ilgāku uzlādes laiku. Mazāks akumulators ir ātra uzpilde; lielāks ir maratons.

Brošūru numuri var būt nedaudz maldinoši. Kopējais akumulatora izmērs ne vienmēr ir tas, ko varat izmantot. Lielākā daļa EV ir atvēlējuši nelielu "drošības tīklu", lai akumulators būtu veselīgs gadu gaitā. Tas nozīmē, ka jūsu izmantojamā jauda gandrīz vienmēr ir zemāka par oficiālo vērtējumu. Ņemiet 82 kWh akumulatoru,-iespējams, jums būs tikai 77 kWh faktiskās sulas. Standarta 7 kW lādētājā šī trūkstošā starpība ir papildu stunda jūsu laika.

2. Uzlādes stāvoklis (SoC): dinamiskais mainīgais

Atšķirībā no degvielas tvertnes, EV akumulators neuzpildās vienmērīgi. Tā strāvaUzlādes stāvoklis (SoC)precīzi nosaka, cik lielu jaudu tas jebkurā brīdī var izturēt.

Lielākā daļa EV sasniedz maksimālo ātrumu, kad akumulators ir gandrīz tukšs, taču, sasniedzot 80% atzīmi, pamanīsit strauju -samazinājumu. Tā nav kļūme,{3}}tā ir apzināta drošības rīcība. Automašīnas sistēma samazina jaudu, lai pārvaldītu pieaugošo karstumu un aizsargātu šūnas no ilgtermiņa{5}}bojājumiem. Tas izskaidro, kāpēc pēdējie 20% bieži var aizņemt tikpat ilgu laiku kā pirmie 80%.

3. Uzlādes jauda (kW): "vājākās saites" noteikums

Lādētājs var lepoties ar lielu skaitu, taču tā ir tikai puse no stāsta. Jūsu faktisko ātrumu ierobežo divas lietas: lādētāja jauda un automašīnas pašas ieplūdes griesti. Padomājiet par to kā par pīpi. Milzīgs sūknis nepalīdzēs, ja automašīnas "caurule" ir pārāk maza, lai izturētu plūsmu.

Maiņstrāvas uzlādei bieži traucē transportlīdzekļa -borta lādētājs (OBC). Piemēram, ja EV var pieņemt tikai 7 kW maiņstrāvas uzlādi, tas joprojām tiks uzlādēts ar 7 kW pat tad, ja tas ir pievienots 22 kW maiņstrāvas lādētājam. Tāda pati ideja attiecas uz līdzstrāvas ātru uzlādi. Lādētāja nominālā jauda var būt 150 kW vai 250 kW, taču transportlīdzeklis patērēs tikai tādu jaudu, kādu tā akumulatora sistēma ir paredzēta.

4. Vides sods: temperatūra kā efektivitātes reizinātājs

Temperatūra arī lielā mērā ietekmē uzlādes ātrumu. EV akumulatori parasti tiek uzlādēti efektīvāk, ja tie atrodas mērenā temperatūras diapazonā, bieži vien ap20–30 grādi (68–86 grādi F).

Saldā dienā akumulators darbojas gausi, un tam ir jāsasilst, pirms tas var ātri uzlādēt. Ekstrēmais karstums ir tikpat slikts. Sistēma apzināti samazinās ātrumu, lai akumulators negatavotos. Tāpēc vienu dienu jūs varat saņemt zibens-ātru uzlādi, bet nākamajā – lēnu uzlādi pat tieši tajā pašā stacijā.

Dažos jaunākos EV tiek izmantota akumulatora sagatavošana, lai pirms uzlādes sākšanas tuvinātu komplektu ideālajai temperatūrai.

Kā aprēķināt EV uzlādes laiku

Jūs varat izmantot apamata formulalai iegūtu lodveida figūru maiņstrāvas uzlādei. Tas ir lieliski piemērots aptuvenai plānošanai. Tomēr tas joprojām ir tikai aptuvens, jo faktiskais uzlādes ātrums var atšķirties atkarībā no uzlādes stāvokļa, akumulatora temperatūras un transportlīdzekļa uzlādes ierobežojumiem.

Lai pareizi izmantotu šo formulu, jums ir jāsaprot, ko katra vērtība attēlo reālajā{0}}pasaulē:

• Akumulatora ietilpība:Tas attiecas uz izmantojamo jaudu (piem., 77 kWh), nevis kopējo fizisko izmēru (piemēram, 82 kWh), jo automašīna rezervē drošības buferi, lai aizsargātu šūnas dzīvi.
• Atlikusī ietilpība:Pašreizējā akumulatora jauda (piem., ja ir 10%, jūsu atlikušā jauda ir 7,7 kWh).
• Uzlādes jauda:Stacijas maksimālā jauda (piemēram, 22 kW sienas kaste).
• Maksas pieņemšanas likme:Maksimālā ieplūde, ko var izturēt jūsu automašīna. Maiņstrāvas uzlādei tas ir jūsu iebūvētais-lādētājs (OBC).

Kāpēc EV uzlāde palēninās pēc 80%?

A uzlādes{0}}laika formulasniedz aprēķinu, taču reālā EV uzlāde nav lineāra. Lielākajā daļā EV uzlāde visātrāk notiek zemā vai vidējā uzlādes stāvoklī, pēc tam ievērojami palēninās, kad akumulators sasniedz aptuveni 80%.

Uzlāde pāriet citā fāzē

Lielākā daļa litija{0}}jonu akumulatoru tiek uzlādēti divos posmos:

• CC (pastāvīga strāva):Tas parasti attiecas uz10% līdz 80%diapazons. Šajā fāzē akumulators ir "izslāpis" un var izturēt lielu, vienmērīgu jaudas plūsmu.
• CV (pastāvīgs spriegums):Kad jūs to šķērsojat80%slieksnis, spēle mainās.

Šī nobīde ir galvenais iemesls, kāpēc uzlādes ātrums sāk samazināties augšējā galā.

BMS ir tas, kas kontrolē palēninājumu

Kad akumulators kļūst gandrīz pilns, automašīnas smadzenes{0}}Akumulatora pārvaldības sistēma (BMS)-pārņem. Tas kontrolē spriegumu. Pakāpeniski samazinot strāvu, tas pārvalda siltumu un aizsargā šūnas. Automašīna būtībā beigās upurē ātrumu, lai saglabātu akumulatora darbības laiku.

Tātad palēnināšanās ir tīša. Tā ir normāla akumulatora aizsardzības sastāvdaļa, nevis lādētāja kļūme.

Kāpēc ātrums tik ļoti samazinās pēc 80%

Uzlādes jauda ir atkarīga gan no sprieguma, gan no strāvas:Jauda=Spriegums × Strāva

CV fāzē spriegums tiek turēts samērā stabils, bet strāva sāk kristies. Kad strāva samazinās, uzlādes jauda samazinās līdz ar to. Tāpēc pēdējie 20% parasti aizņem daudz ilgāku laiku nekā iepriekšējā sesijas daļa.

Lielākajai daļai EV 10% līdz 80% ir visefektīvākais-ātrās-uzlādes periods. Uzlāde no 80% līdz 100% joprojām ir iespējama, taču parasti tā notiek daudz lēnāk, jo BMS apzināti samazina jaudu, kad akumulators tuvojas pilnai uzlādei.

Praktiski padomi uzlādes efektivitātes palielināšanai

Šeit ir trīs praktiski veidi, kā samazināt nevajadzīgu uzlādes laiku.

1. Mērķauditorijas atlase 10–80 % “jaukajā vietā”.

Kā parādīts mūsuUzlādes līkneanalīzē, lielākajā daļā EV uzlādes ātrums sāk ievērojami samazināties pēc 80%, jo akumulators nonāk vēlākā uzlādes līknes posmā. Ievērojot šo diapazonu, varat ietaupīt laiku un samazināt nevajadzīgu akumulatora slodzi ikdienas uzlādes laikā.

2. Pārvietojieties, izmantojot Active Pre{1}}conditioning

Temperatūra ir milzīga problēma uzlādēšanai. Baterijām ir "jaukums".20–30 grādi (68–86 grādi F). Kad salst, viss palēninās. Faktiski daži testi liecina, ka ziemai varat zaudēt 30% no savas efektivitātes. Tāpēc iepriekšēja-kondicionēšana ir tik svarīga. Tas uzsilda akumulatoru, pirms pat to pievienojat, tāpēc jūs negaidāt aukstumā.

3. Izvēlieties savai aparatūrai piemērotu lādētāju

Efektivitāte ir elektrisks rokasspiediens. Ja jūsu automašīnaIebūvēts{0}}Iekārtas lādētājs (OBC)ir ierobežots līdz 11 kW, 22 kW stacija nenodrošina uzlādes-ātruma priekšrocības. Praksē, izmantojot saderīgu aprīkojumu, kas atbilst attiecīgajiem uzlādes standartiem-un, ja nepieciešams, OEM-ieteicamo aparatūru-, var palīdzēt samazināt komunikācijas vai konfigurācijas problēmas, no kurām var izvairīties.

Tātad,cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzlādētu EV?Patiesā atbilde ir atkarīga no uzlādes līmeņa, akumulatora izmēra, jaudas ierobežojumiem, temperatūras un uzlādes stratēģijas,{0}}taču ar pareizo infrastruktūru uzlādes laiku var optimizēt daudz vairāk, nekā daudzi autovadītāji gaida.

Komerciālajām flotēm un rūpniecības nozarēm Polinovel pārveido šīs tehniskās sarežģītības racionalizētā darbības laikā. Nomobilie enerģijas uzglabāšanas risinājuminaftas atradnēm līdz fiksētajām BESS flotes noliktavām mēs izstrādājam augstas{0}}efektivitātes sistēmas, kas paredzētas, lai maksimāli palielinātu jūsu IA.

Vai esat gatavs optimizēt savu infrastruktūru? [SazinātiesPolinovelistehniskā komanda] šodien, lai veiktu profesionālu uzlādes risinājuma novērtējumu.

Bieži uzdotie jautājumi par EV uzlādes laiku